Estamos acostumbrados a ver coches y motos de policía circulando por nuestras ciudades. Pero hay que apostar más por policías en bicicleta, patrullando por parques, calles peatonales o carriles bici.
Y es que la bicicleta no solo sirve para desplazarnos al trabajo, hacer deporte o dar un paseo. También puede ser una excelente herramienta profesional para muchos cometidos.
Voy a ver qué ventajas ofrecen las patrullas policiales en bicicleta, dónde se están utilizando y por qué creo que deberían tener más presencia en nuestras ciudades.
¿POR QUÉ UTILIZAR POLICÍAS EN BICICLETA?
Su principal ventaja es que combina algunas de las cualidades de las patrullas a pie con la capacidad de desplazamiento de un vehículo. Además las modernas bicis electricas multiplican la agilidad en caso de necesidad.
Además, hay lugares donde una bicicleta resulta mucho más práctica que un coche patrulla: parques, paseos marítimos, centros históricos o zonas con restricciones al tráfico.
Y aquí está, para mí, una de las claves: no se trata de sustituir los vehículos policiales por bicicletas, sino de utilizar la bici en los entornos más adecuados.
7 VENTAJAS DE LA POLICÍA EN BICICLETA
1. UNA POLICÍA MÁS CERCANA A LOS CIUDADANOS
Una de las principales ventajas es la proximidad. Un policía dentro de un coche patrulla está separado de los ciudadanos por puertas, cristales y el propio tráfico. En cambio, cuando circula en bicicleta, resulta mucho más sencillo acceder a él.
Puede detenerse para dar una indicación, atender una consulta o conversar con comerciantes y vecinos. Esto encaja perfectamente con el concepto de policía de proximidad, y la ventaja de valorar la realidad de la calle.
2. MAYOR AGILIDAD EN EL TRÁFICO URBANO
En determinadas situaciones, una bicicleta permite desplazarse con agilidad por ciudad, evitar retenciones y llegar hasta lugares de difícil acceso. Es difícil imaginar una situación en la que una bici no pueda pasar.
También pueden acceder mejor a zonas donde los coches tienen restringida la entrada con elementos físicos como maceteros, bolardos o cadenas. La bici también es un medio genial para aglomeraciones como festivales y eventos similares.
3. MEJOR VIGILANCIA DE PARQUES Y ZONAS PEATONALES
Hay espacios donde el servicio policial pierde si empleas un coche o moto. E incluso molesta. Pienso, por ejemplo, en parques urbanos, paseos marítimos, jardines o centros históricos llenos de peatones.
En estos espacios, una patrulla ciclista puede realizar labores de vigilancia con menor impacto sobre el entorno y sus usuarios. Personalmente veo triste soportar el humo y claxon de un coche patrulla cuando voy por el paseo de mu ciudad.
La bicicleta facilita que los agentes recorran estas zonas y se detengan allí donde sea necesario.
4. MENOS CONTAMINACIÓN Y RUIDO
Esta es una ventaja bastante evidente. Una bicicleta no genera emisiones directas ni ruido. En una ciudad que apuesta por la movilidad sostenible, tiene sentido que algunos servicios públicos también contribuyan a ella. A nivel real, y a nivel de imagen.
Son paradójicas las sensaciones cada vez que he participado en una marcha ciclista tragando el humo de motos de policia. Pensaba «en serio? debes ir casi en parado con un bicho de 200 kg y 100 cv? y yo chupándome el humo?»
5. MENOR COSTE DE UTILIZACIÓN
Una bicicleta es más barata. Sus gastos de funcionamiento y valor de compra son cláramente inferiores a los de un coche o una motocicleta policial.
No consume gasolina y eso redunda en el ahorro. Otro elemento que mejora la imagen del cuerpo policial.
Eso no significa que crear o mantener una unidad ciclista resulte gratis. Hay que adquirir bicicletas adecuadas, formar a los agentes, proporcionar equipamiento y organizar su mantenimiento.
6. MEJOR CONOCIMIENTO DE LOS PROBLEMAS CICLISTAS
Esta es una ventaja que, como ciclista, considero especialmente importante. Una cosa es estudiar los problemas de tráfico desde un despacho y otra muy distinta recorrer diariamente una ciudad.
Los policías que patrullan pedaleando pueden experimentar directamente muchas situaciones que conocemos los ciclistas: cruces peligrosos, vehículos estacionados indebidamente, pavimentos deteriorados o conflictos con peatones. Esta experiencia también es interesante para empatizar con peatones y usuarios de VMP.
Esta experiencia puede ser muy valiosa para hacer propuestas de mejora a los responsables municipales. Además, facilita la vigilancia del cumplimiento de las normas de circulación en bicicleta por ciudad.
7. UNA FORMA DE PROMOVER EL USO DE LA BICICLETA
Yo lo siento pero soy de lo que decía mi madre «se predica con el ejemplo». Es complicado promover algo que tú no haces.
Si un ayuntamiento recomienda el transporte sostenible, resulta coherente que sus propios servicios también utilicen bicicletas cuando sea posible.
Creo que la movilidad en bici tiene mucho margen de mejora a nivel de imagen. Al menos en España. Y en este sentido el hecho de que entidades (como la policia) o personalidades se vean pedaleando es muy importante.
POLICÍAS EN BICICLETA EN ESPAÑA Y OTROS PAÍSES
No estamos hablando de una idea teórica. Hay experiencias reales que permiten conocer cómo funcionan estas unidades.
PAMPLONA: POLICÍA DE PROXIMIDAD Y MOVILIDAD SOSTENIBLE
Pamplona puso en funcionamiento su equipo policial de sostenibilidad en bicicleta en junio de 2024. Según los datos publicados por el Ayuntamiento en junio de 2026, la unidad patrulló una media de 21 días mensuales e interpuso 618 denuncias en sus primeros dos años.
Sus funciones abarcan la vigilancia de bicicletas y patinetes, la convivencia en espacios públicos, la prevención de hurtos y la detección de problemas en las infraestructuras ciclistas.
AGENTES DE POLICIA EN CASTELLÓN
Esta es mi ciudad y veo casi todo el año la unidad ciclista. Especialmente en el centro y en el barrio litoral (Grao de Castellón). Tambíen nos han acompañado en salidas ciclistas, y participan en formación a escolares.
El uso de la bici por la policia local de Castellón se remonta a 2013, aunque de forma lenta ha ido creciendo. En su día compraron un furgón para poder mover las bicis por el término, y en otro momento adquirieron bicis eléctricas
SEATTLE Y LONDRES: LA BICICLETA COMO VEHÍCULO POLICIAL
En Estados Unidos, Seattle es una referencia histórica en la recuperación de las patrullas policiales en bicicleta. Actualmente, su departamento de policía contempla las patrullas ciclistas entre sus modalidades habituales de vigilancia, junto con los recorridos a pie y en coche.
La Policía Metropolitana de Londres también contempla la bicicleta como medio de patrullaje. En su modelo de policía de barrio, los agentes pueden realizar recorridos a pie o en bicicleta.
¿TIENE INCONVENIENTES PATRULLAR EN BICICLETA?
Por supuesto. La bicicleta no es la mejor solución para todas las intervenciones policiales. Con lluvia intensa, temperaturas extremas o determinadas situaciones de emergencia, otros vehículos pueden resultar más adecuados.
También existen limitaciones para transportar detenidos, mover grandes cantidades de material, desplazarse a lugares lejanos, o con fuerte desnivel. La bici debe ser un vehiculo complementario en el servicio policial, no sustituir completamente a coches y motos.
MI OPINIÓN SOBRE LA POLICÍA EN BICICLETA
Cuanto más lo pienso, más sentido le encuentro a utilizar bicicletas en determinados servicios policiales. Sin embargo continuo viendo muchos prejuicios. Ciudadanos que ven «menos policia» a un agente por ir en bici. O policias que necesitan una moto o coche capaz de ir a Dakar, para avalar su autoridad. Falta un trabajo importante a nivel de imagen y comunicación.
Y aunque no soy un experto en seguridad, el equipo para ir en bici debe ser adecuado. A nivel de vestuario, equipamiento y herramientas.
También opino que la incorporacion de la bici en los cuerpos de seguridad, debe nacer de dentro. Y no debe ser algo impuesto o decidido en un despacho.
También debe tener un punto de vista innovador y flexible. Por ejemplo el uso de la bici es recomendable en unos meses al año, y en otras no. Los mismos agentes pueden ir en bici o en coche en diferentes momentos y servicios. Por eso hay que revisar todos los protocolos y normas de funcionamiento del cuerpo.
Con esta visión «open mind» además de la bici cabe la implantación de VMP para el servicio policial. Y aunque he tratado a la policia local, el uso de la bici puede ampliarse a otros cuerpos como protección civil, policias portuarias, protección civil guardia civil o policia nacional.
Todavía falta camino por recorrer en esto de la bici en los cuerpos de seguridad, pese a que su aceptación es positiva para todos.
